こんにちは、岡崎です。

3日ほど前から、愛知は完全に秋、というか冬の気温になってきました。

風がめちゃ冷たいです（；；）

寒いのは苦手なのでもう少し秋っぽい感じが長引けばいいのに。

がんばれ秋！！

Ｓ－ＦＪとは？

今日は僕が前に乗っていたＳ－ＦＪという車についてまとめました。

あんまりメジャーじゃないしね。

レース好きでも知らない人は結構いると思います。

Ｓ－ＦＪとは、日本のエントリーフォーミュラです。

日本国内でフォーミュラピラミッドを表すとすると、

こんな感じです。

カートからステップアップする人や、
プロを目指す若者の他に
少数ですが趣味でやるお金持ちなんかもいます。

カートからいきなりＦ４にステップアップするもいますが、
その例外を除けば、大多数がフォーミュラというものを経験する
一番最初の門になっているのです。

wikipedia

車両仕様

• エンジン：直列4気筒 SOHC 1,500cc（ホンダL15A）
• パワー：約120PS（軽度のチューニングを施したもの）
• ミッション：Hパターン 5速ドグミッション（戸田レーシング TODA S-FJ）
• フレーム：鋼管スペースフレーム
• ヘッドプロテクター：ヘッド／サイドパッド方式を採用
• 前後ウイング：断面プロフィールを統一したウイングを装備
• 最低地上高：50mm
• タイヤ：2010年からは横浜ゴム（ADVAN） ワンメイク

４つのメーカーがマシンを作っています。

• 東京Ｒ＆Ｄ１０Ｖ
• ＷＥＳＴ　１１Ｊ
• ＭＹＳＴ　ＫＫ－ＳⅡ
• ＺＡＰ　Ｆ１０９

初めて作られた旧型から何度か開発は進められています。

これは、僕がFJ1600で練習してから
初めて乗ったS-FJのWEST07J。
今では旧型になっていますが、まだちらほらレースに
出てきてます。

これは僕が所属していたチームZAPSPEEDのマシン、
ZAP F109。

これに一番乗りました。

ひん剥くとこんな感じ。

S-FJの造りはシンプルです。

価格を抑える目的や修理のしやすさなど
考えられてる気がします。

次回につづく・・・